.2. Повышение ровности дорожного покрытия
Введение
Наличие колей, выбоин, ямочности и других не ровностей на дорожном покрытии может привести к потери водителем контроля над траекторией движения и управляемостью автомобиля. Большие выбоины на дорожном покрытии увеличивают износ транспортных средств и могут вызвать их поломку.
Не установлено, какое влияние оказывают неров ности дорожного покрытия как фактор риска ДТП. В 1988 году в Норвегии фактор "неровности дорожного покрытия" был зафиксирован как основная причина происшествия в 10 ДТП с травматизмом, зарегистри рованных полицией. Характерно, что в этом же году полицией было всего зарегистрировано 8167 ДТП с травматизмом (Центральное статистическое бюро, 1989). Таким образом доля происшествий с фактором "неровности дорожного покрытия" была 0,1%. Вместе с тем наличие неровностей на дорожном покрытии может сыграть определенную роль в развитии собы тий, приведших к ДТП, хотя сами неровности не явля лись причинами, вызывавшими ДТП.
При проведении работ по улучшению состояния дорожного покрытия должны устраняться крупные неровности с тем, чтобы опасность потери контроля над транспортным средством снижалась. Другая цель такой меры - уменьшение износа транспортного сред ства и повышение комфортабельности поездки.
Работы по повышению ровности покрытия
Под устранением неровностей на дорожном по крытии подразумевается заделка выбоин в дорожном покрытии, заполнение больших трещин, а также устра нение других дефектов в местах, где имеют место су щественные неровности дорожного покрытия. Ком плексное восстановление дорожного покрытия, кото рое позволяет повысить ровность покрытия, рассмат ривалось в п. 2.1. В настоящем параграфе основное внимание уделяется локальным мерам при ремонте покрытия и мероприятиям применяемым на коротких участках дорог, где имеют место наиболее крупные неровности дорожного покрытия.